In den Workshops kann aktiv mitgearbeitet und gemein­sam mit Kollegen und Experten nutzbares Know-how für die eigene Praxis entwickelt und ausgetauscht werden. Schwer­punkte sind intelligente Fuhrparkmanagement­sys­teme und deren Kalkulation, Arbeitsplatz- und Aufgaben­beschreibun­gen für Fuhrparkverantwortliche sowie Aus­schreibungen und deren Gestaltung. Außerdem wird über den Nutzen von Firmenwagen im „war for talents“ diskutiert und dem Paradigmenwechsel von der Car Policy zur Mobility Policy.

„Erstmals werden wir „Speedbraining“ anbieten“, sagt Prinzing. Hierbei kann zeitlich getaktet über wichtige Aspekte des Fuhrparkmanagement diskutiert und gesprochen werden. Die Themen sind sehr vielfältig und werden von den Teilnehmern mitbestimmt. Ziel ist es die Verbandsmitglieder und Besucher noch stärker in den Dialog zu bringen.

Abgerundet wird die Veranstaltung durch zwei juristische Vorträge zur Haftung durch Mitarbeiter bei Schäden und mehr Rechtssicherheit bei der Nutzung Pool- und Leihfahr­zeugen.

Bestätigung Fahrerlaubnis-Kontrolle
Europäischer Unfallbericht
Kenntnisnahme Leasing/Versicherungsbedingungen
Merkblatt zum richtigen Verhalten bei einer Panne
Merkblatt zum richtigen Verhalten bei einem Unfall
UVV Prüfliste vor der Abfahrt - Pkw
UVV Prüfliste vor der Abfahrt - Transporter
UVV Prüfliste vor der Abfahrt - Lkw
UVV Anweisung Warnkleidung
UVV Prüfliste Arbeitssicherheit nach BGV D29 / Prüfbefund Arbeitssicherheit nach BGV D29
Prüfliste zur Anlieferung von Flottenfahrzeugen

Im kommenden Jahr werden wir die Formularsammlung weiter ausbauen. Die Formularsammlung enthält auch den juristisch geprüften Nutzungsüberlassungsvertrags-Konfigurator, erstellt von Rechtsanwalt Michael Spähle. Mit dem Konfigurator ist es möglich Nutzungsüberlassungsverträge zu erstellen.

Die aktuelle Ausgabe informiert über wichtige Aspekte der Ladungssicherung, auch beim Transport von Weihnachtsbäumen und enthält einen Hinweis, auf die Reinigung des Fahrzeuges. Die neueste Ausgabe von Flotte Tipps können Sie hier als PDF-Datei herunterladen.

1. Tanken Sie Premium-Kraftstoffe: Diese sind für tiefere Temperaturen geeignet, da die Verflockung später erfolgt. Beispiele (Herstellerangaben laut ADAC und Shell): OMV Maxxmotion minus 35 Grad, Aral Ultimate Diesel minus 24 Grad, Shell Winter-Diesel minus 30 Grad (ab Dezember an allen deutschen  Tankstellen erhältlich), V-Power Diesel und Shell FuelSafe Diesel, minus 22 Grad. 
   
   
2. Frostschutz im Kühlwasser: Vor dem Kälteeinbruch unbedingt den Frostschutz im Kühlwasser prüfen. Meist ist der Schutz bis zu einer Temperatur von minus 20 Grad gewährleistet. Kühlerschäden können bei niedrigeren Temperaturen auftreten.
   
   
3. Wischwaschanlage gegen Frost sichern: Achten Sie auf ausreichenden Frostschutz in der Scheibenwaschanlage.
   
   
4. Ladezustand der Batterie prüfen: Die Autobatterie ist bei Minusgraden die häufigste Pannenursache. Lassen Sie den Ladezustand der Batterie prüfen und ggf. die Kontakte trocknen und säubern. Tipp: Alle elektrischen Quellen (Licht, Sitz- und Scheibenheizung, Gebläse, Radio, Navi, etc.) erst nach Anlassen des Motors einschalten.
   
   
5. Winterfestes Motoröl: Bei sehr niedrigen Temperaturen von minus 20 Grad und darunter fließt Motoröl der Viskositätsklasse 15W zäh. Verwenden Sie wenn möglich ein winterfestes Motoröl. Beachten Sie unbedingt die Angaben des Fahrzeugherstellers für das Modell.
   
   
6. Luftdruck in den Autoreifen messen: Sorgen Sie dafür, dass bei sehr niedrigen Temperaturen der Reifendruck zweimal im Monat geprüft wird und passen Sie ihn ggf. an. Bei minus 20 Grad ist der Reifendruck um ein halbes Bar niedriger als bei Null grad.
   
   
7. Vorausschauendes Fahren: Halten Sie immer ausreichend Abstand zum Vordermann. Bei Eis und Schnee mit niedrigen Drehzahlen anfahren für mehr Grip der Reifen. Tipp: Schalten Sie die elektronische Stabilitätskontrolle ESP beim Anfahren auf verschneiten Steigungen aus, damit die Fahrzeugleistung nicht heruntergeregelt wird. Oben angekommen, ESP sofort wieder anschalten. 

Der Verband hat bereits im laufenden Jahr damit begonnen, das Thema Anforderungsprofil und Stellenbeschreibung zu bearbeiten. Ziel ist es, eine Definition zu erstellen, die zeigt, welches Know-how im Fuhrparkmanagement erforderlich ist. Dieses Anforderungsprofil dient als Grundlage zur Planung einer qualifizierten Ausbildung und soll ein möglichst bundesweit einheitlicher Standard sein, um einen qualifizierten Abschluss zu erreichen. Ziel des Verbandes ist nach wie vor, einen solchen Abschluss zu ermöglichen. Zusätzlich soll eine Vorlage für eine Stellenbeschreibung erstellt werden.

Zukunftsprojekt: Zertifizierter Fuhrparkmanager IHK 

Der Vorstand des Fuhrparkverbandes möchte bis Ende Juni 2013 basierend auf dem Anforderungsprofil ein Ausbildungs-Rahmenkonzept vorlegen und dann ggf. auch mit Partnern die Realisierung diskutieren.

Fuhrparkausschreibung

Die Projektarbeit zum Thema Fuhrpark-Ausschreibung ist – auch bedingt durch den Tod unseres Vorstandsmitglieds Torsten Sievert im April diesen Jahres – ins Stocken geraten. Der Vorstand hat entschieden, das Thema 2013 weiter zu bearbeiten. Im ersten Schritt wird ein Leitfaden aus Verbandssicht zum Thema Leasingausschreibung definiert, der als Ausschreibungsstandard gelten soll. 

Mitwirkung der Mitglieder

Der Fuhrparkverband bietet seinen Mitgliedern eine neutrale Plattform zum Informationsaustausch. Darüber hinaus können die Mitglieder des Verbandes die Arbeit direkt mitbestimmen und beeinflussen. Im Dezember erfolgt eine Mitgliederbefragung, in deren Rahmen die Themen und Inhalte der Verbandsarbeit vorgegeben werden können.

Mit Beginn der Herbstes ist es sinnvoll, Firmenwagennutzer zu sensibilisieren. Gerade zur Erntezeit kommt es auf Landstraßen oft zu gefährlichen Situationen oder Unfällen, wenn Auto- oder Motorradfahrer langsamere Maschinen in riskanten Manövern, unübersichtlichen Kurven oder bei schlechter Sicht überholen. Die Verkehrssicherheitskampagne „Runter vom Gas“ setzt hier an und stattet landwirtschaftliche Maschinen bundesweit mit auffälligen Aufklebern und eindringlichen Botschaften aus.

„Ich bin langsam. Der Gegenverkehr nicht!“: Diese und andere Botschaften sprechen die anderen Verkehrsteilnehmer direkt an und sensibilisieren für die Unfallgefahr. „Wir platzieren die Botschaften genau dort, wo die Gefahr besteht“, unterstreicht Enak Ferlemann, Parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, das Aktionsziel. „Wir fordern die Verkehrsteilnehmer auf, über ihr Verhalten nachzudenken und die bevorstehende Gefahr rechtzeitig zu erkennen.“

Während der Ernte und zu Herbstbeginn steigt auch die Gefahr durch rutschige Fahrbahnen und schlechte Witterungsverhältnisse. Die Aktion soll auch insgesamt für mehr partnerschaftliches Miteinander, gegenseitiges Verständnis und Rücksichtnahme unter den Verkehrsteilnehmern sorgen.“

Die Verkehrssicherheitskampagne „Runter vom Gas“ setzt mit dieser Kooperation einen weiteren Schwerpunkt auf das „Risiko Landstraße“. Seit Jahren sind dort rund 60 Prozent der im Straßenverkehr Getöteten zu beklagen. Informationen unter www.runter-vom-gas.de.

Der 48-jährige Betriebswirt des Handwerks und Kfz-Werkstattmeister arbeitet für die Stadtwerke Heidelberg Netze GmbH. Als Leiter des Gesamtbereichs Werkstätten verantwortet er unter anderem einen Fuhrpark von circa 180 Fahrzeugen, 150 Kleingeräten und 15 Erdbaumaschinen bzw. Flurförderzeugen. "Dieter Grün bringt neben seiner Erfahrung am Fahrzeug vor allem Fuhrparkkompetenz aus dem kommunalen Bereich in unser Team", sagt Marc-Oliver Prinzing, Vorsitzender des Vorstands des Fuhrparkverbands. 

"Die Kommunikation in einem Verband ist das A und O. Deswegen möchte ich neben dem fachlichen Austausch in dezentralen Arbeitskreisen auch den Dialog zwischen den einzelnen Mitgliedern stärken", beschreibt Grün seine Ziele für die Arbeit im Bundesverband. Durch seine Kenntnisse kommunaler Unternehmen möchte er auch in diesem Bereich verstärkt Verantwortliche für den Verband gewinnen, um deren Interessen noch besser vertreten zu können. Grün schließt mit seiner Wahl in den Vorstand die Lücke, die der im April diesen Jahres plötzlich verstorbene Torsten Sievert hinterließ.

Dabei geht es dem Verband auf der einen Seite um kritische Diskussionen und dem neutralen Erfahrungs­austausch, aber auch handfeste Tipps von Experten.

Die Referenten wissen wovon sie reden, sind ausgewiesene Fachleute von Dienstleistern oder Wissenschaftseinrichtungen bzw. verantworten eigene Fuhrparks. „Die Teilnehmer finden hier die ideale Plattform, um sich auf dem Laufenden zu halten und Erfahrungen mit Mitgliedern direkt aus der Branche auszutauschen“, beschreibt Prinzing die Vorteile der Veranstaltungsreihe.

Das Verbandsmeeting ist für Mitglieder des Bundesver­ban­des Fuhrparkmanagement und interessierte Fuhrpark­manager sowie Fuhrparkmitarbeiter offen und beginnt am 13. September im Konferenzcenter der ideal Lebensversicherung aG in Berlin. In der moderaten Teilnahmegebühr sind die Kosten für die gemeinsame Abendveranstaltung am 13. September im Hotel Ellington enthalten. Dabei stehen persönliche Gespräche und der neutrale Erfahrungs­austausch im Vordergrund.

Alle Informationen zur Veranstaltung finden Sie, wenn Sie hier klicken!

Kleine und große Nutzfahrzeuge und Busse, Telematiklösungen, Werkstattausrüstung und vieles mehr: Die NUFAM ist national und international bereits eine wichtige Veranstaltung für Unternehmen mit eigenem Fuhrpark aus der Speditions- und Logistikbranche, dem Handwerk und Baugewerbe sowie für Busunternehmen und Verkehrsbetriebe. 2009 fand die Messe erstmalig und mit großem Erfolg statt. Im vergangenen Jahr kamen 16.300 Besucher (davon fast 80 Prozent Fachbesucher) und 284 Aussteller aus elf Ländern nach Karlsruhe. „Mit der exklusiven Partnerschaft können wir unser Know-how im Sinne der Fachbesucher einbringen und die Veranstaltung weiter aufwerten“, sagt Marc-Oliver Prinzing, Vorstandsvorsitzender des Bundesverbandes Fuhrparkmanagement. Die NUFAM 2013 findet vom 26. bis 29. September 2013 statt. Bei dem Fuhrpark­management-Fachtag wird auf Besonderheiten bei Lkw, Sonderfahrzeugen und Transporter eingegangen. „Ein Thema, für das es bisher wenig Angebote und Austauschmöglichkeiten gibt“, ergänzt Prinzing.

Der gelernte Speditionskaufmann, Verkehrsfach- und Betriebswirt wurde nur 40 Jahre alt und hinterlässt eine Frau und zwei Kinder.

Wir sind schockiert und bestürzt und fühlen mit seiner Familie und seinen Freunden. Mit Torsten Sievert verlieren wir eine sehr engagierte Persönlichkeit und einen kompetenten Kollegen.

Seine berufliche Laufbahn führten Torsten Sievert über die Spedition Hoyer und das Fuhrparkmanagementunternehmen Car Professional Management in die Selbstständigkeit. Zuletzt war er für den Fuhrpark von Exxon-Mobil verantwortlich.

Neben seinen Aktivitäten im Bundesverband Fuhrparkmanagement hat er sich in verschiedenen Vereinen ehrenamtlich eingebracht.

Mannheim, 15.04.2012

Bundesverband Fuhrparkmanagement e. V.
Vorstand & Geschäftsführung

Bei der kommenden, in Eschborn bei Frankfurt stattfindenden Veranstaltung treffen sich Fuhrparkpraktiker um sich über aktuelle Themen zu informieren und diese zu diskutieren. Auf der Agenda stehen unter anderem

• Fuhrparkversicherung: Alternative Deckungskonzepte versus Vollkaskomentalität
• Schadensregulierung
  • Sonderfälle in der Schadensregulierung
  • Forderungskatalog bei unverschuldeten Totalschäden
  • Regulierung von Schäden im europäischen Ausland
• Dienstwagen-Steuer
• Der Beschaffungsprozess und Ausschreibungen im Fuhrpark
• Risikomanagement: Die Gefährdungsbeurteilung bei Fuhrpark

Weitere Informationen finden Sie hier!

Die Mautpflicht für schwere Lkw wird bereits in sechs Monaten auf rund 1000 Kilometer Bundesstraßen ausgedehnt, die autobahnähnlich ausgebaut und an eine Bundesautobahn angebunden sind. Der Mautsatz entspricht dem auf Bundesautobahnen, also im Durchschnitt 17 Cent pro Kilometer. Das Verkehrs­ministerium erwartet jährliche zusätzliche Einnahmen in Höhe von voraussichtlich 100 Millionen Euro.

Die zusätzlichen Mittel sollen zweckgebunden in den Ausbau und den Erhalt der Straßeninfrastruktur fließen, sagt Peter Ramsauer. „Wir stärken damit den im vergangenen Jahr neu geschaffenen ‚Finanzierungs­kreislauf Straße‘, und wir haben einen klaren Nutzen in Form erhöhter Investitionen in das Straßennetz.“

Dies ist auch die Forderung, die der Bundesverband Fuhrparkmanagement erhebt: „Die Gebühren müssen zwingend sinnvoll für die Infrastruktur eingesetzt werden, dann hilft das auch den Fuhrparkbetreibern und einer ökonomisch und ökologisch vernünftigen Weiter­entwicklung des Verkehrssystems. Denn immer wieder entstehen Staus durch Verkehrswege, die im schlechten Zustand sind. „Zeit ist für unsere Mitglieder Geld. Staus sind wirtschaftsschädlich. Und Staus sind aus ökologischer Sicht kontraproduktiv“, sagt Marc-Oliver Prinzing, Vorstandsvorsitzender des Verbandes. „Die Bundes­straßen müssen qualitativ aufgerüstet werden, insbesondere bei den Nutzerinformationen, der Verkehrsführung und den Parkplätzen für die Lkw“, konkretisiert sein Kollege Sievert.

Der Verband übt aber auch scharfe Kritik an der beschlossenen kurzfristigen Einführung der Lkw-Maut für Bundesstraßen. Vor allem die Fuhrunternehmen würden darunter leiden, da die Preise für 2012 bereits fixiert worden seien und nur in wenigen Fällen an die Kunden weitergegeben werden könnten, führt Sievert aus. Durch den derzeitigen hohen Dieselpreis seien zudem auch keine Ressourcen und Spielräume mehr frei. „Deshalb sollte die Einführung auf 2013 verschoben werden.“

Marc-Oliver Prinzing befürchtet zudem, dass die neue Lkw-Maut nur der Vorgeschmack für die Pkw-Maut sein wird. Die ist seit Oktober vergangenen Jahres im Gespräch. „Was für Lkw verkündet wird, ist im Hintergrund mit hoher Wahrscheinlichkeit für Pkw bereits geplant“, so der Vorstandsvorsitzende. Er bekräftigt noch einmal, dass Mobilität ein wichtiger Faktor für die deutsche Wirtschaft ist. Unternehmen dürften nicht geschwächt werden.

Rettungskarten (Rettungsdatenblätter) sind sehr sinnvoll. Der ADAC hatte die Bereitstellung gefordert und heute sind die Rettungskarten fast aller Hersteller und Modelle kostenfrei abrufbar. Die Rettungskarte gehört in jedes Firmenfahrzeug. So wissen Hilfskräfte in einer Unfallsituation, wie eine Rettung schnellstmöglich erfolgen kann.
Im Prinzip geht es einfach:

1. Rettungskarte hinter die Sonnenblende der Fahrerseite stecken.
2. An der Frontscheibe vorne links unten den neuen Aufkleber „Rettungskarte“ kleben, der auf die Rettungskarte hinweist

Die Rettungskarten selbst können finden Sie übrigens beim ADAC zum kostenlosen download. Eine Bestellung der Rettungskarte kann hier erfolgen!

Die Informationsvideos werden zum Teil auch einer breiteren Öffentlichkeit angeboten. Erste Videos von der econfleet 2011 sind auf Youtube abrufbar.

Werden die Gelder sinnvoll für die Infrastruktur eingesetzt, dann hilft das auch den Fuhrparkbetreibern und einer ökonomisch und ökologisch vernünftigen Weiterentwicklung des Verkehrssystems. Denn immer wieder entstehen Staus durch Verkehrswege, die im schlechten Zustand sind. „Zeit ist für unsere Mitglieder Geld. Staus sind wirtschaftsschädlich. Und Staus sind aus ökologischer Sicht kontraproduktiv“, sagt Prinzing. „Neue Fahrzeuge verbrauchen immer weniger, aber nur unter der Voraussetzung der Verkehr fließt“. 

Der Bundesverband fordert, dass die Fakten nun schnell und offen auf den Tisch gebracht werden. Politisches Zögern führt zu Unsicherheit bei Investitionsplanungen. Prinzing: „Salami-Taktik führt außerdem nicht zu einer politisch sinnvollen Akzeptanz. Wir sind für die Maut. Aber nur, wenn gewerbliche Fuhrparks eine entsprechende Kompensation erwarten können wie beispielsweise Investitionszuschüsse beim Kauf verbrauchsarmer Fahrzeuge“.

Der Werkverkehr unterliegt natürlich auch weiterhin dem BKrFQG!